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Le Journal Des Bonnes Nouvelles

Les bonnes nouvelles apportées dun pays éloigné, sont comme de leau fraîche à une personne altérée et lasse.

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Citron veut donc s'carter de son positionnement gnraliste classique, et s'adapter la bipolarisation du march europen. Car la marque aux chevrons, comme ses rivaux franais ou italiens, est prise en tenailles entre les spcialistes allemands du haut de gamme et les marques low-costs (Dacia) ou trs agressives commercialement (Hyundai, Kia, Chevrolet), qui rsistent mieux la crise du secteur.

Paralllement sa volont de monter en gamme avec la ligne DS, Citron va donc dplacer le curseur vers le bas du march, en repositionnant les modles de sa gamme standard (C1, C3, C4, C5) avec des prix plus attractifs

Le premier modle, qui prfigure l'volution de la gamme C, sortira en 2014 et sera principalement destin l'Europe de l'Ouest. Inspir du concept car C Cactus, il sera fabriqu Madrid, en Espagne. Il s'agit d'une voiture plus simple, rompant avec la tendance du toujours plus, pour rpondre des attentes de clients qui ne veulent pas forcment tous les quipements, explique Frdric Banzet.

Ce modle aura un positionnement prix comptitif et surtout un cot d'usage comptitif, mais ne sera pas low-cost, insiste le patron de la marque, qui dit viser une clientle moderne, ne voulant pas rouler en Dacia. Pour y parvenir, le vhicule offrira des prestations un peu dgrades (la voiture ne sera pas faite pour rouler 240 km/h sur les autoroutes allemandes) et sera moins quip, mais se distinguera par son style. l'arrive, le prix catalogue se situera en dessous de l'actuelle ligne C.

 

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